Europa: „Taxiuri mediteraneene” pentru contrabandiști

open-arms-barcelona-655x368

Autoritățile italiene au confiscat o navă spaniolă de salvare a imigranților după o întrerupere de trei săptămâni între guvernul italian și caritatea spaniolă care operează nava.

EU Interior And Justice Ministers Meet In Innsbruck

Ministrul de Interne, Matteo Salvini, a refuzat să permită navei de salvare Open Arms, care transporta peste 80 imigranți africani, în mare parte, să debarce în Italia. Refuzul a fost în conformitate cu represiunea sa asupra contrabandei cu imigranți, închizând efectiv din iunie 2018 porturile italiene pentru navele de salvare a imigranților ilegali.

Salvini a acuzat organizațiile neguvernamentale europene (ONG-uri) că se coordonează cu mafii care fac contrabandă cu imigranti, ridicând imigranții de pe coasta Libiei și transportându-i în porturile italiene. Functionarii italieni s-au referit la navele de salvare de caritate drept „taxiuri mediteraneene” pentru contrabandiști.

patronaggio

Procurorul sicilian Luigi Patronaggio a ordonat, pe 20 august, ca Open Arms, ancorat la un kilometru de insula cea mai sudică a Italiei, Lampedusa, să se îndrepte spre Sicilia pentru ca pasagerii săi să poată debarca. El a luat decizia, în opoziție cu Salvini, după ce peste o duzină de imigranți au sărit peste bord și au încercat să înoate spre țărm. Filme video ulterioare au arătat că Open Arms a pus în scenă salturile pentru a manipula opinia publică.

Open Arms, operat de un ONG spaniol cu ​​același nume, a ridicat 147 de migranți de pe coasta Libiei pe 1 august. Guvernul italian a permis celor care au nevoie de asistență medicală și tuturor copiilor neînsoțiți să debarce pe 17 august. Țările – Spania, Franța, Germania, Luxemburg și Portugalia – au convenit să ia restul, deși detaliile privind înțelegerea nu au fost încă finalizate.

Pe 18 august, guvernul spaniol a anunțat că Open Arms va avea voie să se ancoreze în portul spaniol Algeciras din Cádiz și la Mahón, în Menorca, în Insulele Baleare. Căpitanul Open Arms, însă, a respins oferta. El a susținut că este „imposibila” încercarea călătoriei de patru până la șase zile, având în vedere condițiile de la bord: „Nu putem pune în pericol securitatea și integritatea fizică a imigranților și a echipajului. Trebuie să ne descurcăm acum.”

Refuzul căpitanului de a accepta oferta Spaniei a alimentat suspiciunea cu privire la motivațiile financiare și politice din spatele salvatorilor de imigranți – inclusiv eforturile depuse de Open Arms și alte ONG-uri pentru promovarea frontierelor deschise, prin discreditarea politicilor de imigrație ale lui Salvini.

„Ne confruntăm cu cea de-a noua-a batjocură a spaniolilor Open Arms, care de câteva zile rătăcește în jurul Mediteranei cu scopul exclusiv de a aduna cât mai mulți imigranti pentru a-i aduce mereu și numai în Italia”, a replicat Salvini. „În tot acest timp, ei ar fi putut deja să plece înapoi într-un port spaniol de trei ori. Aceste ONG-uri sunt doar politice. Ei folosesc imigranții împotriva țării noastre. Nu voi renunța”.

Imagen relacionada

Vicepremierul interimar din Spania, Carmen Calvo, și-a exprimat dezacordul cu Open Arms. Într-un interviu acordat radioului spaniol Cadena SER, ea a menționat că nava s-ar fi putut cupla cu ușurință în Tunisia sau Malta, dar a refuzat să facă acest lucru:

„Nu înțelegem poziția Open Arms. Am oferit toate tipurile de asistență: asistență medicală, consumabile. Înțelegem că situația este critică din cauza incertitudinii și disperarii, dar odată ce le spuneți că au un port sigur, imigranții știu că vor ajunge și oricine poate înțelege că nu este nicio problemă „.

Pe 20 august, guvernul spaniol a expediat un vas de război, Audaz, de la baza navală Rota pentru a-i ridica pe imigranți și a-i duce pe insula spaniolă Mallorca. Cu toate acestea, călătoria dus-întors a fost estimată să dureze cel puțin o săptămână, iar Patronaggio a acționat după raportările că unii imigranți s-au sinucis.

Guvernul italian a impus ulterior Open Arms sa nu iasă după ce Garda de Coastă italiană, într-o inspecție, a constatat „anomalii grave de securitate”. Ministerul Transporturilor din Italia a declarat că nava nu va fi lăsată să părăsească Sicilia până la remedierea problemelor.

Imagen relacionada

Ministrul italian al Transporturilor, Danilo Toninelli, a cerut guvernului spaniol să oprească activitățile Open Arms, prin registrarea navei și scoaterea pavilionului său spaniol. „Sper ca Spania să răspundă apelului nostru și să se angajeze să oprească Open Arms în viitor cu toate mijloacele si modul pe care îl consideră corect”, a spus el. O navă cu semnalizare ar fi în mod legal incapabilă să continue să ridice imigranți.

Guvernul spaniol, care se confruntă cu critici din ce în ce mai mari în ceea ce privește gestionarea sa, a exprimat de atunci o linie mai dură împotriva ONG-ului Open Arms. Pe 21 august, Calvo a declarat la radio Cadena SER că Open Arms nu avea permis de transport imigranți și ar putea fi amendat cu 900.000 de euro (1.000.000 USD) pentru încălcarea interdicției exprese de a naviga în Mediterană din Libia: „Open Arms nu are un permis după cum știe căpitanul navei. Acesta este un stat condus de lege. Cu toții suntem supuși legii.”

În trecut, însă, guvernul spaniol a colaborat strâns cu Open Arms. În august 2018, ONG-ul a anunțat că a ajuns la un acord cu guvernul pentru a coordona salvarea imigranților în strâmtoarea Gibraltar și Marea Mediterană.

Resultado de imagen de José Luis Ábalos

În aceeași lună, ministrul spaniol al Dezvoltării, José Luis Ábalos, a adus laude Open Arms pentru salvarea a „zeci de mii de oameni începând din 2015”. Nu este clar dacă ONG-ul primește bani de la guvern pentru activitățile sale.

Partidul spaniol anti-imigrație Vox a intentat un proces împotriva Open Arms și a solicitat arestarea căpitanului navei, Óscar Camps. „Disimulând activitățile sale ca fiind” lucrări de salvare „, acest” ONG „este un complice al contrabandei cu rețelele mafiote internaționale”, a scris un tweet, liderul Vox Santiago Abascal, adăugând:

Resultado de imagen de Santiago Abascal

„Open Arms nu salvează persoanele naufragiate. Dacă s-ar întâmpla astfel, le-ar duce în cel mai apropiat port. Ceea ce face este să folosească imigranții ca instrument de extorsiune împotriva țărilor care aleg să își apere suveranitatea.

„Aceste organizații umanitare false, în numele solidarității, exploatează bunăvoința multor oameni. Munca lor este totuși promovată de cei care doresc să distrugă granițele Europei și beneficiază doar traficanții de oameni.

„Din toate aceste motive, vom acționa ferm și cu forță împotriva oricărui ONG, guvern, asociație sau grup care intenționează să continue promovarea imigrării ilegale, masive și să ne supună intereselor mafiei internaționale de trafic de persoane.

„Această activitate ilegală și criminală pune în pericol statul nostru de bunăstare, suveranitatea noastră, siguranța spaniolilor și chiar viețile pe care pretind că le-au salvat. Va trebui să răspundă instanțelor mai devreme decât mai târziu.”

Navele de caritate europene au încercat în mod repetat – cu diferite grade de succes – să aducă imigranții salvați pe mare în porturile italiene:

  • 22 decembrie 2018. Nava spaniolă Open Arms, care transporta 311 de migranți salvați de pe coasta Libiei, a navigat în portul spaniol Algeciras după ce navei i-a fost refuzată de intrarea de către Italia și Malta. Porturile italiene sunt ÎNCHISE”, a tweeted. Salvini. „Traficanții de persoane și complicii lor știu că porturile noastre sunt închise, STOP!” el a adăugat.
  • 19 martie 2019. Nava de caritate cu pavilion italian, Mare Jonio, a fost afectată după ce a ancorat într-un port din Lampedusa și a debarcat 49 imigranți ridicați în apele Libiei. „Nava traficanților a fost confiscată, excelent”, a spus Salvini. „În Italia există acum un guvern care apără frontierele și face sa fie respectate legile, mai ales de traficanții de persoane. Cei care fac greșeală vor plăti.” Mai devreme, el a spus că imigranților nu li se va permite să intre în Italia: „Pot fi tratați, îmbrăcați și hrăniți. Putem să le oferim orice fel de confort, dar nu vor pune piciorul în Italia”.
  • 10 mai 2019. Mare Jonio a fost din nou implicată după ce a ancorat într-un port din Lampedusa și a debarcat 30 imigranți salvați pe coasta Libiei.
  • 29 iunie 2019. Autoritățile italiene l-au arestat pe căpitanul german de 31 de ani al Sea-Watch 3 sub steag olandez, operat de compania de caritate germană Sea-Watch, după ce a atracat ilegal vasul care transporta 40 imigranți la Lampedusa. Salvini a tweetat: „Ieșirea arestatului. Nava pirat a fost confiscată. Amenda mare pentru ONG-uri străine. Migranții redistribuiți în alte țări europene. Misiunea a fost finalizată.” Ulterior, un judecător italian a eliberat-o pe motiv că a acționat pentru a salva vieți. Decizia l-a înfuriat pe Salvini, care a spus că asta va încuraja alte nave de caritate să sfideze interdicția de ancorare.
  • 6 iulie 2019. Nava de caritate sub steag italian Alex, în sfera lui Salvini, a adus In portul Lampedusa 41 imigranți naufragiați. Salvini a replicat: „Pentru a încălca legea, acești șacali pun viața imigranților în pericol la bord. Vor rămâne și ei nepedepsiți? Într-o țară serioasă, arestările și confiscarea navei ar fi imediate: ce vor face judecătorii de această dată? ??“

Între timp, Ocean Viking sub steag norvegian, operat de două organizații de caritate franceze, a fost lăsat să se orienteze către Malta la sfârșitul zilei de 23 august, după ce i s-a refuzat intrarea în Italia. Nava, care transporta 356 de imigranți, navigase între Sicilia și Lampedusa timp de două săptămâni, în timp ce aștepta permisiunea de a debarca în Italia. Imigranții vor fi mutați în Franța, Germania, Irlanda, Luxemburg, Portugalia și România.

Resultado de imagen de José María Ruiz Soroa

Într-un eseu publicat de ziarul spaniol El Mundo pe 24 august, José María Ruiz Soroa, un distins profesor de drept maritim la Universitatea din Țara Bascilor, a explicat că ONG-urile europene manipulează lacunele din legile naționale care restricționează imigrația, și legile internaționalele care necesită ajutorarea persoanelor naufragiate, pentru a livra imigranți ilegali în UE.

Ruiz Soroa a scris că ONG-urile abuzează de legile maritime internaționale (în principal Convenția internațională privind salvarea și Convenția internațională privind căutarea și salvarea maritimă), care impun căpitanilor de nave să salveze persoanele naufragiate pe care le găsesc pe mare și să le livreze într-un loc sau un port sigur. El a menționat că „porturile sigure” definite de aceste legi ar permite ONG-urilor să returneze persoanele naufragiate în Libia, dar ONG-urile insistă să le transporte în Europa:

„Este destul de clar că atunci când rețelele organizate care controlează imigranții din Libia aruncă oameni pe mare în bărci care nu au nici cele mai mici condiții de navigabilitate pentru a-i transporta în siguranță în porturile europene, ceea ce fac este să-i plaseze în mod deliberat în statutul juridic al persoanelor naufragiate Nu sunt naufragii cauzate de accidente maritime, așa cum prevede legislația internațională, ci sunt „naufragii de comoditate”. Oricât de mulți imigranți o fac din disperare, ei devin oficial naufragiați pentru a obține acel statut juridic și, odată salvați, li se permite să intre în Europa, ocolind interdicția imigrării ilegale.

„În ultima analiză, ceea ce asistăm în apele mediteraneene este unul dintre cele mai evidente cazuri de fraudă legală imaginabilă: crearea intenționată a aspectului unui eveniment faptic reglementat într-un anumit fel într-o lege specială … pentru a scăpa de inexorabila aplicare a legii generală care corespunde cu adevărat acelei situații de fapt care stă la baza faptului că este una de emigrare și care este prohibitivă. Evitați o lege bazată pe alta. Codul civil și bunul simț spun că un astfel de truc este ilegal.

„Înseamnă acest lucru faptul că naufragiile găsite (urmărite de?) de către Open Arms ar fi trebuit să fie abandonate spre soarta lor? Evident, nu. Viața umană este cu mult peste această considerație, iar persoanele false naufragiate ale Open Arms ar trebui să fie ajutate .. .. Această situație de fraudă juridică răspândită este însă că statele afectate intervin pentru a opri și a preveni acțiunile persoanelor private, entuziaștilor și bunătății bine intenționate, care agravează doar problema. Salvatorii devin o problemă de stat atunci când este relevant pentru public. Aspectele de interes sunt în joc, așa cum este cu mediul și așa cum ar trebui să fie în cazul imigrației ilegale.

„Guvernul spaniol a intervenit în urmă cu câteva luni: Open Arms a fost interzis să salveze persoanele naufragiate în apele libiene. Interdicția nu a fost făcută din capriciu, ci pe suspiciunea întemeiată că prezența Open Arms în aceste ape ar încuraja potențialii migranți. pentru a se pune în pericol în speranța de a fi salvați, armatorii au încălcat însă interdicția atunci când au decis singuri că legea poate fi încălcată atunci când o umanitate suferindă este plasată de cealaltă parte a scării justiției …

„Vor fi naufragiați oameni de comoditate (și unii vor muri pentru asta), atât timp cât au o speranță confirmată că vor fi salvatori care îi așteaptă acolo. Este o buclă mortală nesustenabilă care trebuie tăiată undeva.”

Un sondaj recent publicat de ziarul italian Corriere della Sera, sondaj Ipsos, a constatat că majoritatea italienilor susțin linia dură a lui Salvini privind imigrația: 59% au declarat că sunt de acord cu decizia sa de a închide porturile italiene de navele de salvare pentru migranți; 71% au declarat că alte țări europene ar trebui să facă mai mult pentru a împărți sarcina. Sondajul a mai arătat că majoritatea italienilor (56%) consideră că ONG-urile implicate în salvarea migranților sunt motivate de bani; doar 22% cred că sunt motivați de umanitarism.

De când Salvini și-a anunțat politicile de imigrație pe linie durabilă în iunie 2018, numărul de migranți care au ajuns în Italia – precum și numărul de morți și dispăruți – a scăzut semnificativ. Numărul de sosiri pe mare a scăzut de la 119.369 în 2017 la 23.370 în 2018, o scădere cu 80%, potrivit Înaltului Comisariat al Națiunilor Unite pentru Refugiați. În aceeași perioadă, numărul de morți și dispăruți a scăzut de la 2.873 la 1.311, o scădere de peste 50%.

O tendință similară a continuat în 2019: 2.800 de migranți au ajuns în Italia pe mare între ianuarie și iunie 2019, față de 16.600 în aceeași perioadă de șase luni din 2018 și 83.800 în 2017, potrivit UNHCR.

Dintre cei care au ajuns în Italia pe mare în 2019, 600 (21%) erau din Tunisia; 400 (14%) erau din Pakistan; 300 (10%) erau din Algeria; 300 (10%) erau din Irak; 200 (7%) erau din Coasta de Fildeș; 200 (7%) erau din Bangladesh; 100 (3,5%) erau din Sudan; 100 (3,5%) erau din Iran; 100 (3,5%) erau din Maroc; iar 50 (1,7%) erau din Egipt, potrivit UNHCR.

Datele indică faptul că cei mai mulți dintre migranții care au ajuns în Italia în primele șase luni ale anului 2019 sunt migranți economici, nu refugiați care fug din zone de război.

SURSA gatestoneinstitute

 

1 comentariu

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Google

Comentezi folosind contul tău Google. Dezautentificare /  Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare /  Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare /  Schimbă )

Conectare la %s